同时，鉴于百味集团也有一些类似研发活动，涉及食品添加剂检测的大量数据，这些也能贡献力量。
此时，齐东强开始全力出击，马哥则陷入挣扎状态。
京东获得大量资金后，不断完善自身的战略规划，并逐步在全国范围内扩展仓储与物流网络。
尽管无法迅速占据主要份额，因为他们现有的物流规模有限，主要服务于自家送货业务。
相反，百捷集团占据了市场的绝大部分份额，除去网购，日常物流规模才真正惊人——一座城市每天所需的物流量有多么庞大？这是多数人想象不到的事，人们只关注日常生活里丰富的菜市供给能满足所需。
实际上，在人们的视野之外，还有燃料供应、煤矿开采、工业原料运输和商品分发等一系列复杂流程。
这些都是齐东强凭借一己之力建立起的基础，显示出他的实力。
京东投入大量精力于布局和宣传，尤其着重推广其配送系统。
像现在购买大型家电时能直接送装到位，老旧产品还有回收服务，虽然成本不算太高，但便利省事成为其主要亮点。
后期还会提供维修等售后服务，如此全面的服务，很难让人抗拒。
回顾之前的物流停滞情况，京东展现出优势时，马哥的心情愈发沉重。
何雨柱惊人地选择投资京东而非他的“废品宝”
，尽管双十一取得了显着成就，但网络购物正处于初级阶段，正是拓展市场份额的关键时期，他被迫深入思索如何掌控局势。
不久，他想出了策略——与京东联营，在“废品宝”
内引入京东链接。
废品宝目前用户较多，对京东开启链接有好处，马仔的目标就是要先机在握。
因此，他打算约见齐东强，分享这念头。
不过，齐东强立即回绝了他的提议。
他认为，当前正是自己扩张业务之时，若合作，无异于免费宣传自家的“废品宝”
。
作为拥有电商网站的人，他已经自备了物流和技术仓库，仿效百捷模式铺全国，资金充足，合作会让自己失去主动。
尽管马仔提及了他们曾举办的双十一盛事，那毕竟是他发起的优势。
齐东强意识到能借助百捷集团强大的物流支持，双十一的概念也不可忽视，而且还可以 行事。
最终，谈判破裂，马仔计划受挫，他却不肯罢休，决定加速步伐。
计划之一便是引入第三方支付，这个点他蓄谋已久，但在国内因其涉及到大量资金而监管严格，如何获得国策信任至关重要。
马仔虽有远虑，但他似乎更偏向金融领域，或许资本的魅力使然。
齐东强听到这些并未妥协，转而联系何雨柱，“何先生，马仔找到我，试图合作，但我拒绝了……”
简要说明原委后，何雨柱认真倾听，深觉马仔确实不凡。
何雨柱察觉马仔的多番心思，对这种精明人物并不认同，故分享了一些支付宝的理念，为齐东强提供新思路。
随着科技时代的来临，此类智能服务不容忽视。
在何雨柱的影响下，齐东强与马仔开始了针锋相对的竞争，特别是安全防护机制的研发。
尽管二维码的引入看似简单，何雨柱提到的安全保护问题却不容小觑，他提出应从初始就完善用户数据保护。
信息安全问题是严峻的，不断有 扰信息烦扰用户。
前世何雨柱深受其害，唯有手机具备屏蔽和标记功能，他建议齐东强一开场就要做好相应的预防措施。
何雨柱承诺可在后续为他购置相关防伪软件与防火墙，保护系统的网络安全。
马仔与齐东强同时投入准备阶段，谁胜出尚无定论，时间紧迫。
未来无论谁成功，都面临着来自微信这个强大对手的压力。
但何雨柱自始至终只专注于实体产业投资，包括百味集团，他知道未来无论智能化发展再高，根源还是实体经济的坚实支持。
国家层面同样重视实体发展，尽管未来的数字化可能会带来改变，根基不会随之动摇。
我国的产品已通达全球，"世界工厂"、"基建狂魔"等名号，都实则源于坚实的基础制造业。
外派的工程建设项目不断刷新外国人对我国能力的认知。
我国交通网络更是超越发达国家，高铁的速度甚至凌驾于多国之和，不断提升技术水平。
这些都是建立在一一颗颗工厂、一项项精密部件制造成果之上的，专利申请和技术研发逐步塑造了坚实的技术壁垒。
这样的壁垒既能保障自身利益，也能遏制竞争对手的侵犯。
世界并不安宁，但我们需要保持努力。
何雨柱始终遗憾自己的系统非科工性质，不过在他超过七十岁的生涯后，系统商场最终解锁了。
年纪虽大，但他身为"厨神"又能怎么样？
强烈的心理补偿让他发掘出系统隐性力量，现在能够致力于科技进步，他自然不会错过此机遇，然而人手才是关键。
长子何文轩为军中人士，但他所在部队曾面临国防压力，侧重防御而不重攻势。
他的影响力体现在培养的两个兄弟身上——何昌邦、何昌宇，他们分别坚守国产品牌的声誉和掌管百味集团，坚持保守策略。
次子何文承专攻武器开发，特别是装甲车辆的设计，侧重进攻领域。
同样，他的两个孩子何昌盛、何昌杰也选择了技术开发这条道路。
四代孙子皆习得管理学，但在各自的岗位上却有不同的路径。
克莱勒斯集团，尽管仅存三个汽车品牌，却定位清晰。
虽然分公司的出售已尘埃落定，但仍留住了研发和工程技术人才。
克莱勒斯与道奇在北美及欧洲市场颇受欢迎，玛莎拉蒂则在国内通过五菱进行豪华品牌的本地化生产。
首款城市型SUV销量良好，鉴于玛莎拉蒂的跑车品牌，SUV显然更受消费者喜欢。
同时，全球限量超级跑车计划每年发布两款，城市SUV则是量产版本，同样以两年一款的新车策略推进。
由于本土建厂，除了超级跑车以外，城市SUV在国内价格更为亲民。
何雨柱的战略是利用超级跑车提升品牌形象，靠城市SUV实现利润增长，对于豪华车的定价，他并不太担忧。
品质把关方面毫不松懈，依赖五菱的全国销售网络，包括销售、维护和修理服务。
克莱勒斯主要聚焦中高级豪华轿车，主打北美和欧洲市场，并有计划引入国内市场。
针对高端人群的定制化高端轿车则强化安全与防弹性能，并强调独一无二的豪华感。
这些并不是单纯为了赚钱，而是为提升克莱勒斯品牌影响力和整体集团品味。
道奇则被誉为美式肌肉车，其主打的就是驾驶乐趣，车型通常是 四门，配有丰富的可改动附件，价格相对实惠。
它的主要特点在于大功率引擎，目标市场是对速度与情怀有所执着的年轻人，特别是在北美的“四分之一英里”
赛车项目很受欢迎，狮王影业的《速度与 》系列也强化了这样的形象，因此道奇深受年轻群体的喜爱。
由于改装配件的价格适中，这让追求 的他们能够轻松参与。
克莱勒斯集团也有进军皮卡市场的打算，基于原有车型进行调整，但重点不在实用性，而是为了拓宽市场定位。
何雨柱准备 他所在的克莱勒斯集团，若有需要的技术支持，他愿意贡献，但并不考虑重启集团上市事务，而是想自己亲自打理经营。
即便主要专注百味集团旗下的农业子公司，保留一个额外的业务板块并非坏事。
之所以不全面进入国内市场，主要是因为预见了电动车在未来市场的庞大需求，而切换为全电动还需时日，尤其是在北美和欧洲地区更显遥远。
他保留的小众品牌及其选择的市场定位都蕴含深意。
至于电动车技术，何家科技公司已拥有广泛研发，包括电池技术及相关专利，占据了可观市场份额，甚至并购了部分工厂，国内布局已渐趋完善。
而何昌盛已经在芯片领域展开布局，自家的汽车行业也能获得最佳的芯片资源。
何雨柱掌握电动车的所有关键技术，随时可以抢占市场，但他明确将矛头指向北美与欧洲市场。
克莱勒斯虽然出售了多个品牌，但仍稳居市场汽车品牌的第三位，实力强大，销量依旧维持前三位。
近两年来，由于精准定位，产品开发针对性很强，销量没有下滑，反而广受欢迎。
对于尚在发展的而言，他们的文化根基还不深，于是创造了许多新颖的类别，包括漫画、汽车以及运动项目等。
这些原本作为爱好的内容，在那里逐渐形成了独特的文化，并伴有提前消费的传统价值观。
乘坐自家私人飞机，何雨柱带领家人到达了比弗山庄别墅。
有了私人飞机，乘机出行变得轻松惬意，让人得以好好放松。
抵达后休息了一天，何雨柱实在按捺不住手痒之感，与周毅一同投身地下靶场。
第二日，何雨柱先行一步，其余人留在别墅中，他自己则直奔克莱勒斯集团总部。